近几天，国庆假期返程火车票开售，开往一线城市及区域中心城市的车次票源普遍紧张，部分热门线路的高铁车次放票后即迅速售罄。从目前订票数据看，铁路返程客流峰值出现在10月6日，民航返程客流预计在10月7日达到峰值。

那些未能在*时间抢到火车票的旅客，

还有办法“捡漏”吗？

记者亲身体验后发现，

使用铁路12306APP的“候补”购票功能，

实测有效！

根据铁路部门的售票规则，9月16日开售国庆假期前一天即9月30日的火车票、9月17开售国庆假日首日10月1日的火车票。在上海-广州、上海-武汉、北京-长沙等热门线路上，9月30日和10月1日两天出发的不少热门线路车票当日均显示售罄。

9月18日12时许，记者登录12306移动客户端，选定9月30日出发的上海-红安西（与热门的上海-武汉线路重叠）线路后，勾选了当日出发的8个车次“候补”一张二等座车票并根据提示预付票款，准备碰碰运气。

在12306App上勾选希望候补的高铁车次后，候补二字由蓝变橙，后面的“+”号变为“-”号以示区别。

当天17时不到，12306发送的手机短信显示，这张火车票已候补成功，并根据实际买到的车次退回了45元的差价。随后，记者又为家人候补了两张10月1日出发的同线路车票，当晚10：46再次收到提示短信，这两张车票继续候补成功。

两次订购车票均候补成功。

9月21日，10月5日的国庆火车票开售。但由于记者届时出发的红安西站属于武汉-上海之间沿途停靠的小站，从红安西-上海的车票当日18时才开售，比武汉-上海的主线路车票晚开售4个半小时，抢到票的概率更低。当晚8时许，记者依然尝试以候补方式订购三张10月5日出发的红安西-上海火车票，但这次的候补购票没有期待中顺利，直到第二天上午仍“杳无音讯”。

随后记者改变策略，以多买一站的方式候补了6个车次的途中停靠红安西站的武汉-上海车票，其中两个车次还同步勾选了一等座和二等座两种座席。

为提高候补成功率，部分车次同步勾选了一等座和二等座。

9月22日14时许，三张车票再次候补成功，并退回了之前按照一等座*高价位收取的差价771元。

12306APP上显示的候补订单，均已兑现成功。

此前，记者曾多次在国庆黄金周火车票开售前通过各类平台提前预约“抢票”，几乎每个平台都会以“全能抢票”、“24小时专人帮抢”、“捡漏+候补双通道抢票”等名目对每张车票订单加价三五十元不等的“抢票费”，且通常需要多买一两站增加抢票成功的概率。综合测算下来，一家三口往返一趟除火车票票款外，一般都需另付三四百元的额外费用。而此次尝试12306“候补”购票，除了返程票多买了一站外，没有产生任何其它抢票费用，省了两三百元。

为什么热门线路的火车票抢票难，却能以候补方式买到票？国铁集团客运部负责人此前在接受媒体采访时解释称，国庆黄金周期间旅客出行意愿强烈、客流高度集中，部分地区和时段运能将比较紧张，一些始发、终到时间更为适宜，全程旅行时间更短的列车成为旅客*。当这些车票开售时，大量旅客通过各种渠道快速“抢票”，可能会快速售罄。12306候补购票功能，*多可累计选择60个“日期+车次”的组合，临时新增的旅客列车席位将优先配售给已提交候补订单的旅客，可提高购票成功率；若直达列车无票，还可选择中转换乘、购买联程车票等方式出行。

需要注意的是，由于候补车票为临时新增席位，其中也包括一部分旅客的退票，因此候补的多人座位通常是分开的散座。比如，记者候补到的10月1日出发的两张车票分别位于7车和16车两个不同的车厢，10月5日返程的三张车票则分布在同一车厢的不同座位。如果是家长携带未成年孩子出行，此类情况将可能需要上车后与其他旅客协商换座。

铁路12306功能上新！

“同车接续”了解一下

为了给旅客出行提供更多选择，铁路12306手机App和网站推出了同车接续功能，在查询车票后，点击“中转”标签，系统在提供不同车次换乘方案的基础上，可将能组合的同一列车不同区段的两段同席别或不同席别的剩余车票，组合形成该车次的同车接续方案，供旅客选择。

选择同车接续方案的旅客，中途不用换车，同车更换席位即可，各段车票票价仍然遵循递远递减原则，即里程越长，平均运价率越低，车票总票款为两段车票票价之和。

比如：北京西至武汉的列车，如剩余北京西至郑州东、郑州东至武汉的一等或二等车票，即可形成北京西至郑州东的一等或二等A座位+郑州东至武汉的一等或二等B座位组合的同车接续方案；如剩余北京西至石家庄、石家庄至武汉的一等或二等车票，即可形成北京西至石家庄一等或二等C座位+石家庄至武汉一等或二等D座位组合的同车接续方案。